Um motor de um automóvel é composto por vários espaços cilíndricos, e, no interior de cada cilindro, desloca-se um pistão. O movimento dos pistões, que resulta da combustão da mistura de ar/combustível, é responsável por gerar trabalho, o qual é convertido no movimento de rotação das rodas de tração do automóvel. O motor a gasolina designa-se também por motor de quatro tempos, uma vez que durante um ciclo existem duas compressões do volume acima do pistão e duas expansões de volume, havendo…

Recentemente fiz um artigo sobre a transmissão manual, bem basicamente a transmissão sequencial tem a mesma base mas com apenas algumas diferenças.

Ao invés da transmissão manual na qual temos a alavanca das mudanças que faz o chamado padrão H na transmissão sequencial não, o que torna tudo mais fácil.

A transmissão sequencial é mais rápida pois temos uma alavanca que mexe apenas em dois sentidos cima e baixo. Por exemplo queremos ir de 2ª para 3ª na transmissão…

É comum nos dias de hoje ver carros com transmissão manual, ou seja, as mudanças são postas por nós. Mas de certeza que muitos de vós se perguntam como funciona a transmissão manual.

Primeiro de tudo o que é a transmissão? A transmissão é uma parte do carro que fica conectada ao motor e ao eixo de transmissão do carro que consequentemente liga ao diferencial que faz as rodas girarem.

Dentro da transmissão temos o garfo que seleciona as mudanças, temos também o eixo…

Repro é uma abreviatura para reprogramação. Mas o que é a reprogramação na mecânica?

A reprogramação na mecânica é quando alteramos os valores de origem no ECU do nosso carro, através de programas informáticos, ou seja, quando mudamos o tempo de ignição, a admissão de ar e injeção de combustível para que possamos mudar a mistura ar/combustível.

Ao alterarmos os valores a cima referidos podemos aumentar o desempenho do carro, usando mais gasolina ou gasóleo na mistura,…